Página inicial de la Senadora Florence Shapiro

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15 de marzo de 2001

Senado aprueba proyecto de ley de Shapiro sobre bonos para carreteras

AUSTIN – Texas está un paso más cerca de tener una nueva herramienta para combatir la congestión de tráfico, a partir de la aprobación senatorial de un proyecto de ley que permitiría al estado emitir bonos para proyectos de carreteras. La medida para bonos de carreteras de la Senadora Florence Shapiro (R-Plano) crearía una cuenta giratoria llamada Fondo de Movilidad de Texas. Esta propuesta es diferente de otra legislación sobre bonos llamados GARVEE, porque suplementa el actual sistema de pago sin deudas, sin depender de futuros dólares federales para transportación. La cuenta giratoria de bonos sería financiada con asignaciones de la legislatura.

Declaración de Shapiro: “El tradicional sistema de pago sin deudas funcionó bien durante los sesenta y setenta. Pero el masivo incremento de la población, combinado con el extraordinario aumento de tráfico por NAFTA, fuerza a la Legislatura a encontrar nuevas e innovadoras maneras de construir proyectos de transportación más rápidamente, sin aumentar los impuestos. No muchos tejanos tendrían casas o automóviles si fueran forzados a pagarlos sin contraer deudas, sólo usando el efectivo en el banco. El Fondo de Movilidad de Texas es una herramienta más que Texas puede usar para tratar los problemas del tráfico a nivel estatal”.

Sinceridad en los impuestos

“Por cada 100 millones de dólares puestos en el Fondo de Movilidad de Texas, se crean 1.000 millones de dólares (equivalentes a $1 billón USA) en autoridad de bonos”, dijo Shapiro. La Legislatura debe decidir finalmente con cuánto dinero, y de qué origen, se financiará el Fondo de Movilidad de Texas. La potencial financiación del Fondo de Movilidad de Texas puede surgir de los Proyectos de Ley Senatoriales 411 y 412, ambos de Shapiro, que redirigirían  ingresos relativos a la transportación usados actualmente en suplementar programas no relativos a la transportación. Con estas dos medidas, la Senadora Shapiro aboga por sinceridad en los impuestos y buen gobierno. En 1991, al mismo tiempo que el impuesto a la gasolina aumentó en 5 centavos, lo que recaudó 450 millones de dólares en este impuesto, la legislatura redirigió esos fondos a la cuenta de ingresos generales, en un proceso de asignación enormemente complejo”, dijo Shapiro.

“Los ciudadanos tienen la impresión que están pagando por programas de transportación que mejorarán nuestras carreteras”, continuó Shapiro, “pero no es verdad”. En un ejemplo, 65 millones de dólares estatales por impuestos a la gasolina son usados para administrar programas que general 204 millones de dólares anuales en ingresos, y aún así la cuenta de carreteras estatales nunca recibe lo suyo, porque estos fondos son depositados en la cuenta de ingresos generales del estado. “Este es sólo un ejemplo de un programa financiado por nuestros impuestos estatales a la gasolina, donde los ingresos de transportación son usados para suplementar la cuenta de ingresos generales de estado, con propósitos distintos a la transportación”, dijo Shapiro.

Información general

La población de Texas ha aumentado en 20% en los últimos diez años, agregando 4 millones de nuevos tejanos, y se proyecta que crezca otro 20% en los próximos 10 años. Aún más, se predice que Texas crecerá otro 55% para el 2025. Ese es un aumento de otros 13 millones de habitantes, 60% mayor que el promedio nacional.

Además de su masivo crecimiento demográfico está el aumento en el número de camiones en las carreteras de Texas como resultado de NAFTA (Tratado de Libre Comercio de Norteamérica). En los últimos 8 años, el tráfico de camiones ha aumentado en más del 40% en las carreteras de Texas. Aún más sorprendente es que el 80% del tráfico de camiones relativo a NAFTA cruza la frontera Estados Unidos-Méjico por Texas.

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