Propuesta 14

¿Qué lograría la Propuesta 14?

La Propuesta 14 autorizaría al Departamento de Vialidad de Texas o TxDOT (Texas Department of Transportation) a pedir dinero en préstamo a corto plazo para mejorar la disponibilidad y administración del dinero disponible, y emitir bonos de obligación general asegurados por el fondo estatal de carreteras para acelerar la construcción de proyectos de vialidad.

Junto a la legislación aprobada para implementarla, la Propuesta 14 daría a TxDOT autoridad para emitir tres billones de dólares en bonos –hasta $1 billón por año—para mejorar nuestras carreteras. El 20 por ciento de los bonos serían destinados a proyectos de seguridad.

La Propuesta 14 también permitiría al TxDOT pedir dinero prestado a corto plazo para tratar temas de disponibilidad de efectivo que podrían surgir debido al complicado funcionamiento de los reembolsos de fondos federales para carreteras, y la naturaleza cambiante de estaciones y clima que afecta la construcción de caminos.

¿Porqué emitir bonos para construir carreteras?

• La necesidad de nuevas carreteras que tiene Texas excede ampliamente su capacidad de pago. El Departamento de Vialidad de Texas tiene fondos suficientes para iniciar solo una tercera parte de las necesidades viales del estado.
• Las carreteras son los únicos proyectos importantes para los que el estado no pide dinero prestado.
• Con tasas de interés más bajas que nunca, Texas tiene una oportunidad única para usar bonos y lograr la rápida construcción de necesarias carreteras y mejoras en la seguridad. Los costos de la inflación hacen estas carreteras y mejoras más caras cada año. El aprovechar los bajos índices de interés para construir proyectos más rápidamente tiene sentido fiscalmente.
• Texas sufriría menos congestión de tráfico y menos muertes de tráfico si se construyen nuevas carreteras y se mejora la seguridad más rápidamente.

Los bonos podrán ayudar a construir carreteras más rápidamente, pero ¿no aumentarán los intereses el costo de construcción?

• Aunque la financiación de bonos impone intereses y otros costos relativos a la deuda, el construir carreteras más rápido en vez de hacerlo a medida que se cuenta con dinero tiene muchos beneficios, incluyendo la creación de empleos, ganancias en la productividad del comercio, ganancias en la eficiencia de conductores, ahorro de inflación por construcción de carreteras y mejoras en la seguridad de carreteras.
• Según estima el Instituto de Vialidad de Texas, el costo de la congestión de tráfico en Texas es de cerca de 5,9 billones de dólares al año, en base a $5,2 billones perdidos en el tiempo pasado en tráfico y $700 millones por exceso de combustible consumido. El Departamento de Seguridad Pública de Texas estima que la pérdida económica por fatalidades de tráfico es de más de $9 billones al año.
• Los bonos para carreteras podrían brindar una ganancia económica al estado del 41%, cuando se usan en áreas con significativo embotellamiento de tráfico, según afirmó la contralora.
• La contralora estimó los potenciales beneficios económicos de dos sucesivas emisiones anuales de $1 billón, concluyendo que la nueva construcción de carreteras por medio de los bonos agregaría más de 40.000 empleos anuales a la economía de Texas; ahorraría en costos 29 centavos por dólar usado en nuevas carreteras al año, principalmente como resultado del más rápido movimiento de artículos comerciales a través del estado y dentro de ciudades; ahorraría a conductores cinco centavos por dólar usado en carreteras al ahorrarle tiempo y aumentar su productividad; y ahorraría costos inflacionarios de la construcción de carreteras, que excedían el índice general de inflación en cerca de un dos por ciento en los noventas.
• Con bonos a corto plazo, el TxDOT podría ahorrar en intereses al pedir prestado una cifra menor para financiar los pasos iniciales de un proyecto de autopista, en vez de tener que emitir bonos para un proyecto de autopista completo por adelantado, y pagar así intereses por la emisión total de bonos, cuando no se necesita todo el dinero junto en el comienzo.