Senador Eddie Lucio Jr.

DE DIFUSION INMEDIATA
29 de marzo de 2001
CONTACTO: Doris Sanchez, Secretaria de Prensa
(512) 463-0127

Senador Lucio logra aprobación de legislación modelo para financiar la transportación

AUSTIN – El Senado de Texas aprobó hoy la Resolución Senatorial Conjunta 10 y el Proyecto de Ley Senatorial 241, ambos del Senador Estatal Eddie Lucio Jr. (D-Brownsville), que permitirían a Texas maximizar los dólares federales de transportación, por medio de los bonos GARVEE.

Los GARVEE o Grant Anticipation Revenue Vehicle Bonds (Bonos Vehículos de Subvención en Anticipación de Ingresos) están basados en ingresos recibidos o a ser recibidos del gobierno federal, disponibles para el pago de bonos y costos relativos a bonos. Estos ingresos pueden ser depositados en los fondos estatales de carreteras.

SJR 10, la enmienda constitucional que será presentada a los votantes este noviembre, autoriza a la Comisión de Transportación de Texas (TxDOT) a emitir Bonos GARVEE y usar estos bonos como opción de financiación para la construcción de carreteras.

“Gracias al liderazgo del Gobernador Rick Perry, la Contralora Estatal Carole Keeton Rylander y el presidente de la Comisión de Transportación de Texas Johnny Johnson, pudimos diseñar esta legislación para tratar las necesidades del estado de Texas entero”, señaló el Senador Lucio. “Estoy contento de que nuestros oficiales de transportación apoyaran esta medida como un buen instrumento opcional de financiación para Texas”.

El Senador Lucio incluyó una enmienda a SJR 10 para asegurar que las carreteras y caminos rurales no serán reducidas en proporción al programa federal de carreteras, como resultado del uso de bonos GARVEE. El explicó que “la enmienda requiere que la Comisión de TXDOT certifique –antes de la emisión de bonos GARVEE—que la prioridad general conferida a programas estatales sea proporcional a aquella dada a programas federales”.

SB 241 es la legislación que “autoriza” la enmienda constitucional introducida como substituto de comité, con todo lenguaje para prioridades regionales removido. Este proyecto de ley también limita el máximo nivel de servicio de deuda a cinco por ciento de los fondos de obligación federal para carreteras que se anticipa serán recibidos por el estado. En la pasada sesión, el Senador Lucio aprobó una medida similar en el Senado, con un límite al servicio de deuda del 15 por ciento.

La Contralora Rylander, que apoya los bonos GARVEE, testificó antes en el Comité Senatorial de Negocios y Comercio que “Texas no está adentrándose en territorio no explorado. Otros estados han usado la financiación GARVEE como componente de su construcción de caminos”.

New México fue uno de los primeros estados en construir la Ruta Estatal 44 usando los GARVEE. Este fue un proyecto de gran éxito que combinó 100 millones de dólares en bonos GARVEE con bonos regulares para financiar el proyecto de 295 millones de dólares. Actualmente, 13 estados usan este tipo de financiación.

El testimonio de la contraloría también reveló que los caminos tienen un efecto directo en la productividad de la economía estatal. Rylander dijo: “Un estudio indicó que cada dólar usado en construcción de caminos devenga 29 centavos en aumento de la productividad. Esto significa más empleos y más ingresos a las (sus) comunidades locales, mayores inversiones en nuestro estado y mayor confianza en nuestra economía”.

“Los tejanos necesitan y merecen buenos caminos, y GARVEE es un buen vehículo para lograr esto”, dijo el Senador Lucio. “Tengo confianza en que la gente de este estado reconocerá el valor de tal programa de financiación para nuestro estado”.

Los coautores del proyecto de ley son los Senadores Steve Ogden (R-Bryan) y Judith Zaffirini (D-Laredo).

El proyecto de ley es enviado ahora a la Cámara de Representantes para su consideración.

NOTA: El miembro del personal encargado de esta legislación es el Sr. Daniel Esparza, director legislativo.

Top