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COMUNICADO DE PRENSA
DE DIFUSION INMEDIATA

Marzo 22, 2007
CONTACTO: Steven Polunsky
Committee Director, Committee on Transportation and Homeland Security
(512) 463-0067

Actualización del Presidente Carona sobre moratoria a CDA

AUSTIN – El Senador John Carona, presidente del Comité Senatorial de Movilidad y Seguridad Patria, emitió hoy esta declaración sobre la propuesta SB 1267:

“He recibido un número de llamadas sobre la situación de la SB 1267. Muchas de estas personas parecen pensar que la SB 1267 eliminaría el Corredor Trans Texas, y no entienden porqué la medida no ha salido ya del comité. La medida no hace eso”. (*ver párrafo abajo del análisis de la Junta Legislativa del Presupuesto)

“Algunos de los que llaman piensan que si esta medida se aprueba, resolvería nuestros problemas de vialidad. Pero hay ciertos elementos que esta medida no resuelve. No trata las cosas que debemos cambiar sobre las leyes del Acuerdo de Desarrollo Integral (CDA), como acuerdos de no-competencia, pagos adelantados y duración de contratos. No existe razón para esperar años para arreglar estos problemas”.

“No dice cómo trataremos nuestros problemas de vialidad mientras tanto. Hay cosas que debemos lograr en esta sesión, como parar o reducir el desvío de ingresos viales e indexar los impuestos a combustibles. Si todo lo que hacemos es aprobar la SB 1267, le estaremos diciendo a TxDOT que está bien construir toda futura carretera como carretera de peaje, no solo las de CDA. Ese no es el mensaje que la Legislatura debería trasmitir”.

“Hemos oído al público alta y claramente sobre las carreteras de peaje, las asociaciones público/privadas y el Corredor Trans-Texas. También hemos oído del Condado Tarrant y otros para quienes la SB 1267 crearía dificultades, y tenemos la obligación de escucharlos a ellos también”.

“Yo aprecio la opinión e inquietudes del público y compararía dónde estamos con el arreglo de un carro. Si el carro está averiado, tal vez hay que sacar el motor, pero usted no para ahí y dice que ya ha arreglado el carro. Tenemos una gran tarea frente a nosotros, y ésta es la parte de la sesión que inspiró a alguien a comparar el observar cómo se hacen las leyes a observar cómo se hacen las salchichas. Yo aprecio mucho la atención del público en la sesión y su paciencia mientras trabajamos por crear la mejor legislación posible para la vialidad en Texas”.

(*) La medida enmendaría el Código de Transportación para imponer una moratoria de dos años en ciertas provisiones de contratos entre una entidad privada y una entidad de proyectos de peaje, incluyendo el Departamento de Movilidad de Texas (TxDOT), autoridades regionales de peaje, autoridades regionales de vialidad, o un condado. La medida especificaría que una entidad para un proyecto de peaje no podría entrar en un acuerdo de desarrollo integral (CDA) que contenga una provisión permitiendo a un participante privado operar y recaudar ingresos de un proyecto de peaje o entrar en un contrato para vender un proyecto de peaje a una entidad privada. La medida crearía un comité legislativo de estudio para examinar las implicaciones en políticas públicas de tales acuerdos con participantes privados y someter un informe escrito de los hallazgos del comité al Gobernador, Vicegobernador y Portavoz de la Cámara de Representantes. El comité sería abolido el 31 de diciembre del 2008. Las provisiones de la medida expirarían el 1º de septiembre del 2009. Fuente: Nota Fiscal, SB 1267.

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