Comunicado de prensa del
Senador Estatal Mike Jackson

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Septiembre 27, 2007
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Senador Jackson habla ante la Asociación de Transportación de Bay Area de Houston
Notifica al grupo sobre proyectos de peaje y otra importante legislación de la Sesión 80º

CLEAR LAKE – El Senador Mike Jackson habló ayer en una reunión de la Asociación de Transportación de Bay Area de Houston (Bay Tran) sobre los temas de vialidad más candentes de la Sesión Legislativa 80º, especialmente la construcción y financiamiento de carreteras de peaje para aliviar la congestión de tráfico en Texas.

“Todo miembro de la Legislatura entiende que es necesario un financiamiento suficiente para nuevas carreteras, para asegurar que podamos mantener un sistema vial seguro y eficiente”, dijo Jackson. “Pero muchos de nosotros desconfiamos de la rapidez con la que el Gobernador Perry emprendió la privatización de operaciones de carreteras de peaje”.

El proyecto que engendró la mayor oposición y especulación de parte de los tejanos durante la Sesión Legislativa 80º fue el Corredor Trans Texas (TCC), un proyecto apoyado totalmente por el Gobernador Rick Perry. TTC es una enorme propuesta de vialidad todavía en fases de planificación, que será construido durante los próximos 50 años y consiste de casi 4,000 millas de carreteras, ferrocarriles y líneas de servicios públicos paralelos.

El gobernador ha dicho que su construcción aliviaría la congestión y fortalecería el comercio inter e intraestatal, y ha lanzado recientemente una compaña publicitaria para convencer a los tejanos de que el Corredor Trans Texas es un proyecto bien planificado y muy necesario.

“Esta campaña le está costando a los contribuyentes entre siete y nueve millones de dólares. Seguramente hay mejores maneras de usar esos fondos para mejorar nuestro sistema de carreteras”, señaló Jackson. “Gastar dinero tratando de convencer a los tejanos de la necesidad de un mayormente impopular proyecto de transportación parece un desperdicio irresponsable”.

El Senador Jackson explicó que la medida SB 792, de la que es coautor, impone una moratoria en la construcción de carreteras de peaje por empresas privadas y estipula que las autoridades locales de peaje tengan la opción de construir las carreteras de peaje necesarias. Si ellas deciden no tomar esa opción, el Departamento de Transportación de Texas (TxDOT) tendrá la oportunidad de emprender esos proyectos.

Mientras rige la moratoria, hasta el 1º de septiembre del 2009, habrá un comité legislativo formado para estudiar las carreteras de peaje de empresas privadas. Este comité asegurará que se tomen las mejores decisiones para la creciente infraestructura de vialidad de Texas.

La mayor parte del discurso del Senador Jackson se enfocó en los proyectos de carreteras de peaje y el Corredor Trans Texas, aunque él también habló brevemente sobre las controversiales cámaras en tráfico, conocidas comúnmente como “cámaras de luz roja”, de las que él está en contra por mucho tiempo, e informó sobre la seguridad de los puentes de Texas.

“He solicitado un estudio interino sobre el uso y efectividad de las cámaras de luz roja”, informó Jackson. “Las cifras muestran que aunque ha habido una reducción en el número de infracciones de luz roja, ha habido un correspondiente aumento en el número de choques traseros. Tenemos que asegurar que el uso de estas cámaras aumente la seguridad pública y no esté actuando simplemente como mecanismo para que las municipalidades hagan dinero. Todos coincidimos en que hay intersecciones sumamente peligrosas, pero debemos determinar la mejor manera de actuar para hacerlas más seguras”, añadió Jackson.

El senador informó que después del trágico derrumbe del puente de la I-35 en Minneapolis, Minnesota, el Vicegobernador David Dewhurst mandó una carta al Director de Transportación Ric Williamson, pidiéndole una actualización de la seguridad de nuestros puentes. TxDOT, en un informe emitido el 16 de agosto, reveló que un cuatro por ciento de los puentes de Texas se encuentran en la categoría de estructura deficiente, muy por debajo del promedio nacional del 12 por ciento. Texas ya ha reducido el número de puentes deficientes en un 31 por ciento.

Para mayor información (en inglés) y respuestas a preguntas frecuentes sobre los proyectos de carreteras de peaje propuestos y otros temas de vialidad, visiten la página: www.txdot.state.tx.us.

Mike Jackson sirve como presidente del Comité Senatorial de Nominaciones, y es miembro de los comités senatoriales de Asuntos Estatales, Organización de Gobierno, y Recursos Naturales, y el Subcomité de Agricultura, Asuntos Rurales y Recursos Costeros. El representa a residentes en parte de los condados Harris, Galveston y Brazoria.

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